Зимнее и арктическое дизельное топливо: отличия и применение
Зимнее дизельное топливо (ДТ-З) и Арктическое дизельное топливо (ДТ-А) — это специализированные виды топлива, рассчитанные для бесперебойной работы техники при низких и экстремально низких температурах соответственно.
Зимнее топливо, в отличие от летнего, имеет меньшую вязкость и плотность за счет удаления парафинов и добавления присадок. Данная технология предотвращает застывание жидкости («парафинизацию») в топливных фильтрах при температуре до -35°С.
Арктическое топливо, кроме вышеперечисленного, содержит керосиновые фракции, что гарантирует более текучие свойства топлива и запуск двигателей в особенно сильные морозы, до -50°С
Ключевые характеристики зимнего топлива:
-
Температура фильтруемости: Зимнее ДТ сохраняет показатель фильтруемости до -32°С.
-
Состав: Проходит депарафинизацию и содержит депрессорные присадки.
-
Помутнение: Начинает мутнеть при температурах ниже -22°С (для сравнения: летнее — уже при -5°С).
Ключевые характеристики арктического топлива:
-
Температура фильтруемости: Арктическое ДТ сохраняет показатель фильтруемости до -44°С, что значительно ниже, чем у зимнего ДТ.
-
Состав: Смесь керосиновых фракций и дизельного топлива с добавлением депрессорных присадок, снижающих вязкость.
-
Помутнение: Начинает мутнеть при температурах ниже -37°С.
Цетановое число, что у зимнего, что у арктического видов топлива, составляет не менее 47 цетановых единиц.
Справка: Цетановое число (ЦЧ) — это важнейший показатель воспламеняемости дизтоплива, описывающий время задержки между впрыском топлива в цилиндр и стартом его горения. Оно обозначает способность топлива к самовоспламенению: чем выше эта характеристика, тем короче задержка, мягче работает двигатель и легче происходит запуск, особенно зимой. Для современных дизельных двигателей оптимальным считается цетановое число от 47.
Арктическое топливо незаменимо при эксплуатации техники в Сибири, на Крайнем Севере и при экстремальных морозах, обеспечивая работу дизельных двигателей, когда зимнее топливо уже парафинизируется.
Основная разница между зимним и арктическим дизельным топливом заключается в температуре застывания и предельной температуре фильтруемости, определяющих способность работы двигателя в экстремальный холод.
Сводная таблица характеристик
| Характеристика | Зимнее ДТ (ДТ-З) | Арктическое ДТ (ДТ-А) |
| Температура помутнения | -22°С | -34°С |
| Фильтруемость | до -32°С | до -44°С |
| Плотность (15°С) | 800 - 840 кг/м3 | 800 - 840 кг/м3 |
| Применение | Умеренная зима, до -30°С | Крайний Север, Арктика, ниже -40°С |
Что будет, если использовать неподходящее дизельное топливо?
Важно: Использование летнего ДТ при морозах приводит к парафинизации топлива и выходу из строя топливной системы («затягивание фильтров»). Использование арктического топлива в умеренном климате (или летом) не вызовет проблем с запуском, также как и его использование в условиях Крайнего Севера. В свою очередь, использование зимнего топлива в арктических условиях (ниже -40°С) может привести к его парафинизации, «затягиванию фильтров» и, как следствие, остановке двигателя.
Наши поставщики – крупные НПЗ, которые производят качественное, сертифицированное летнее, межсезонное, зимнее и арктическое дизельное топливо.
